Overhead passagiersapparatuur Automatiseringssysteem

Het automatiseringssysteem over de overhead passagiersapparaat speelt een cruciale rol bij het waarborgen van de economische efficiëntie van mijnen. De veilige en betrouwbare werking van dit systeem is cruciaal voor het verbeteren van de betrouwbaarheid en veiligheid van het systeem, het implementeren van gecentraliseerde monitoring en het bereiken van uitgebreide bescherming en afstandsbediening. De geautomatiseerde en efficiënte werking van het overhead passagiersapparaatsysteem vereist niet alleen een on-site bedieningshost en geavanceerde sensoren, maar ook een toezichthoudende bovenste computer die in staat is om verschillende overhead passagierssystemen op afstand te besturen en te coördineren. Deze gecentraliseerde besturing van geautomatiseerde controle, grondverzending op afstandsmonitoring en videobewaking is een belangrijke richting voor de ontwikkeling van gecentraliseerde controle in de automatisering van de kolenmijn. Het vormt de basis voor onbemande werking in geautomatiseerde mijnbouwproductie.

Hoge productiviteit, kwaliteit, veiligheid, energie-efficiëntie, arbeidsvermindering, vermindering van personeel ter plaatse en uiteindelijk kostenreductie om de winst te maximaliseren, zijn essentieel voor kolenondernemingen om te overleven en te gedijen in concurrerende markten. Om te ontwikkelen en te behouden, moeten kolenmijnen een hoge productiviteit en efficiëntie nastreven en hun activiteiten automatiseren. Door automatisering willen ze personeelsleden verminderen, de kosten verlagen en de arbeidsproductiviteit verbeteren. Het overhead passagiersautomatiseringssysteem is een cruciaal onderdeel van mijnautomatisering. In reactie hierop heeft ons bedrijf onafhankelijk een onbemand geautomatiseerd besturingssysteem ontwikkeld voor het overheadpassagiersapparaat.

Belangrijkste voordelen van het implementeren van overheadbesturingselement voor passagiersautomatisering:

Geautomatiseerde detectie en werking: sensoren detecteren automatisch instappen en ontschepen van passagiers en starten en stoppen de vervoer, het verbeteren van de operationele efficiëntie, het verminderen van het stationaire stroomverbruik en het verlagen van de operationele kosten.

Vermindering van toezichtspersoneel: het systeem zorgt voor een aanzienlijke vermindering van toezichtspersoneel, het verlagen van de loonuitgaven, het bevorderen van automatisering en intelligente constructie, het verbeteren van de onderhoudskwaliteit, het verminderen van ongevallen en het verminderen van reactief naar proactief gepland onderhoud om het gebruik van apparatuur te verbeteren.

Veiligheid en efficiëntie: het systeem zorgt voor een veilige en efficiënte werking van de overhead passagiersapparaten, het voorkomen van te hoge snelheid, touwval, mispositionering en andere potentieel gevaarlijke incidenten, waardoor de veiligheids- en arbeidsproductiviteit wordt verbeterd.

1.Basisfuncties van het systeem:

(1) Het overhead personenapparaatsysteem is uitgerust met uitgebreide sensoren, actuatoren en controllers om te voldoen aan functionele vereisten, zoals touwverwijdering monitoring, automatisch touwstroom in geval van breuk, beëindiging op bypass-stations en noodhulpvergrendeling.

(2) Het systeem is in staat om toestandssignalen te verzamelen en uit te zenden, zoals besturingssnelheid, motortrillingen, temperatuur, spanning, stroom en vermogen.

(3) Het systeem bewaakt de start- en stop -tijden van het overhead passagiersapparaat, het aantal passagiers, bedieningsrecords en foutinformatie. Het kan automatisch belasting- en no-load-omstandigheden detecteren en automatisch stoppen wanneer niet bezet om bemande werking en onbemande parkeergelegenheid te bereiken.

(4) Het systeem kan waarschuwingen uitgeven voor beschermingsacties, spanning en stroomoverheersing, hoge temperatuur-, overbelastings- en snelheidsafwijkingen, vergezeld van tekstuele en spraakmeldingen. Het registreert foutalarmen en andere operationele parameters.

(5) het gebruik van configuratiesoftware, het compileert, classificeert, slaat en verwerkt gegevens op om geanimeerde simulaties van systeembewerkingen te maken; Het beheert realtime gegevens, historische gegevens, operationele gebeurtenissen, historische trendcurves, histogrammen en operationele records.

(6) Het systeem beschikt over flexibele en diverse besturingsmodi, waaronder externe, continue, intermitterende en onderhoudsmodi. Zowel on-site als externe hoofdcomputers kunnen de apparatuur starten en stoppen, met dubbele lokale en afstandsbedieningsmogelijkheden. Het systeem bestuurt automatisch het overhead passagiersapparaat en zijn aanvullende apparatuur op basis van apparaatstatus en beschermingsinformatie, en voldoet aan de vereisten voor onbeheerde werking.

(7) De industriële computer van het Ground Control Center voert configuratiesoftware uit die gegevens verzamelt en verwerkt die zijn geüpload van de Monitoring -host van de Mine Passagier Device. Het maakt externe bewerkingen op de systeemhost mogelijk, waardoor wijzigingen in het operationele programma van de ondergrondse host kunnen worden gestart/startende apparaten en startende acties en foutresetsignalen voor uitgebreide monitoring van het Oeference Passagier Device Operation System.

(8) Communicatieapparaten die langs het overhead passagiersapparaat zijn geïnstalleerd, maken gecentraliseerde besturing van de grond, platformbewerking op locatie en videobewaking van volledige sectie en spraakcommunicatie langs de transportroute.

(9) het systeem heeft mogelijkheden voor communicatie -interfaces; De hoofdhost gebruikt een Duitse Siemens PLC en kan communiceren met zowel de touchscreen als de grondmeestercomputer, het faciliteren van gegevensoverdracht, informatie -uitwisseling en externe meting-, controle- en aanpassingsfuncties.

(10) Het systeem kan personeelsveranderingen op een contactloze manier detecteren. Wanneer het niet wordt bezet, vermindert het automatisch de snelheid; Wanneer het bezet is, begint het automatisch en bereikt het de ingestelde snelheid. De operatietijd is beperkt tot de internset intern (op basis van de reistijd van de kop naar de staart van het apparaat, plus een extra 30 seconden voordat de snelheid automatisch wordt verlaagd).

2. Systeembedrijfsmodi

Het besturingssysteem heeft drie bedrijfsmodi: "continu", "intermitterend" en "onderhoud". Door de bijbehorende werkingsmodus te selecteren, kan de geselecteerde werkingsmodus op het aanraakscherm worden weergegeven.

(1) Continue modus

In de "continue" -modus, geselecteerd op het touchscreen dat vervolgens "continue modus" weergeeft, werkt het systeem 24 uur non-stop, geschikt voor mijnen met hoog personeelsverkeer. Eerst wordt de knop "Start WAARSCHUWING" ingedrukt, de veiligheidsmotor begint tegelijkertijd en vervolgens wordt de knop "Start" ingedrukt om automatisch de motor van de passagiersapparaat te starten, waardoor de bedieningsstatus van elke motor in verschillende vensters wordt weergegeven.

(2) Intermitterende modus

Deze energiebesparende modus werkt op basis van een vooraf ingestelde tijd op het hoofdpaneel (bijv. 100 seconden ingesteld in "parameterinstellingen" via paneelknoppen). Deze keer is ingesteld op ongeveer 50% van een volledige cyclus van de apparaatbewerking, voldoende om personeel van het ene uiteinde naar het andere te transporteren. In de modus "Intermittent", weergegeven op het touchscreen als "Intermittent -modus", wordt de knop "Start Warning" eerst ingedrukt, gevolgd door de knop "Start", vergelijkbaar met de start van de continue modus (kan ook automatisch beginnen wanneer het instappen van passagiers wordt gedetecteerd door sensoren). Een timer begint bij activering en als een instapsignaal wordt gedetecteerd, wordt de timer gereset. Wanneer de resterende tijd nul bereikt, stopt het systeem automatisch.

(3) Onderhoudsmodus

In de modus "Onderhoud", geselecteerd op het touchscreen met "onderhoudsmodus", schakelt de knop "Start" over naar JOG Start, wat betekent dat de motor van de passagiersapparaat begint, zolang de knop wordt ingedrukt en onmiddellijk stopt wanneer het wordt vrijgegeven, terwijl een gesimuleerde animatie op het touchscreen loopt dat de status van elke motor toont.

3. Display -functie

De besturingshost is uitgerust met een 10- inch kleur LCD -display, in staat om de operationele status van de apparatuur en sensoren van het overhead passagiersapparaat in afbeeldingen, animaties en tekens te tonen. Het geeft ook verschillende beschermingsalarmen weer en heeft een functie voor het opvragen van historische alarmen.

4. Systeembeschermingsfuncties

De overhead passagierscontrole heeft meerdere beveiligingsfuncties, met overeenkomstige acties en spraakalarmmeldingen op het hoofdstation.

(1) Bescherming van de motorfout: parameters van de hoge spanningsschakelaar van de mijn voor de ondergrondse apenauto worden geleverd door het elektrische rastersysteem. Overstroom-, lekkage- en lage spanningsfouten worden in realtime gecontroleerd en gecontroleerd door de Computer en PLC.

(2) Bescherming van de aapauto -starten: bij het starten van de aapauto wordt de rem eerst ingeschakeld, waarbij het positiesignaal van de remschakelaar wordt bewaakt. Zodra de rem in positie is, begint de motorauto -motor. Het operationele feedbacksignaal van de motor wordt gecontroleerd en als er geen feedbacksignaal is 3-5 seconden nadat het besturingssignaal is uitgegeven, stopt het systeem en geeft het een overeenkomstig spraakalarm af.

(3) Toegangsbescherming: parameterinstelling vereist gebruikersaanmelding om ongeautoriseerde toegang en wijzigingen door niet-professionals te voorkomen.

(4) Sensorbeveiliging: noodstops langs de lijn, onder-snelheid, overspoeld, mispositie, contragewichtlimieten, passagiersafstand, touwval, motor, reductiemolietemperatuur, enz. Worden allemaal gecontroleerd. Elke beschermingsactie activeert een systeemstop en een overeenkomstig spraakalarm.

Alle beschermingsgebeurtenissen worden opgenomen op de grondcontrolecomputer en het historische alarmrecordscherm van de lokale controller touchscreen, die minstens een jaar wordt opgeslagen, met ondersteuning voor export naar excel of afdrukken. Real-time alarminformatie wordt weergegeven in een scrollende alarmbalk onderaan het scherm Systeembewaking.

5. Systeemcommunicatie -interface

PLC -systeem: beschikt over RS485 communicatiemodules en standaard TCP/IP -protocol Ethernet -interfaces voor eenvoudige verbinding met Smart Power -apparaten of andere intelligente apparaten ter plaatse, waarbij gegevens worden gemaakt en schrijffuncties vergemakkelijken.

Communicatie tussen het PLC -systeem en de grondtoezichtscomputer wordt bereikt via optische vezel.

Het netwerk maakt gebruik van open Ethernet -standaardtechnologie die wordt gebruikt in industriële automatisering. Apparaten kunnen worden verbonden van veldniveau naar managementniveau, ondersteunende communicatie binnen het systeem en het faciliteren van engineering en configuratie binnen de mijn, terwijl ze zich aan IT -normen houden. Dit verbetert de bruikbaarheid en onderhoudbaarheid van het product, met behulp van realtime Ethernet-communicatie met gegevensresponstijden onder 150 milliseconden.

6. Spraakintercom en hoorbare en visuele alarmfuncties

Spraaksysteem: de hoofdhost gebruikt amplificatietelefoons langs de apenautoroute voor bellen, communicatie en spraakalarmen, waardoor duidelijke en luide audio wordt geboden. Inspectiepersoneel in de aapauto kan op elk gewenst moment communiceren met personeel langs de lijn, waardoor onderhoud en coördinatie wordt vergemakkelijkt.

Grondcontrolecentra uitgerust met spraakintercom -software kunnen spraakcommunicatie uitvoeren met het overhead passagierssysteem.

Communicatie tussen het Ground Control Center en de Monkey Car Host gebruikt Ethernet.

Het systeem heeft een spraakalarmfunctie die apparatuur start waarschuwingen afgeeft ("Monkey Auto starten, wees voorzichtig") en verschillende foutalarmgeluiden op basis van fouttype ("Headstock verkeerd uitlijning bescherming, bescherming tegen verkeerde uitlijning"). Deze alarmen kunnen via het netwerk naar de grondverzendruimte worden overgedragen en via luidsprekers worden gespeeld. Het systeem ondersteunt grond-tot-underground schreeuwende functies, waardoor communicatie tussen microfoons en ondergrondse controllers mogelijk is.

7. Wachtwoordbeveiligingsfunctie

Beveiliging: Voordat de parameters op het hoofdstation van het besturingselement worden ingesteld, is de aanmelding van de gebruikers nodig om wijzigingen aan te brengen, waardoor niet -geautoriseerd personeel effectief wordt voorkomen dat het instellingen aanpassen.

8. Video -bewakingssysteem

Video -monitoring: gebruikt videocamera's om live beeldinformatie te verzamelen via glasvezelcommunicatiemedia, deze rechtstreeks naar het grondbewakingscentrum te uploaden via de Ring Network Switch van de mijnring. Deze opstelling zorgt voor gemakkelijke externe monitoring van de overhead passagiersapparaatsite, waardoor het systeembetrouwbaarheid en de veiligheid wordt verbeterd.

Hoofdfuncties:

(1) Informatie-verzameling: camerabewijden worden in realtime verzonden om schermen weer te geven.

(2) Video-subcontrolebeheer: bewaakt tegelijkertijd meerdere verschillende videosignalen, waardoor monitoring op afstand, externe toegang en alarmkoppeling mogelijk is.

(3) Monitoringfunctie: elk videosignaal kan worden gecontroleerd op de schermschermen.

(4) afspeelfunctie: maakt realtime vragen en het afspelen van afbeeldingen die zijn opgeslagen op de harde schijfrecorder mogelijk.

(5) opnamefunctie: de harde schijfrecorder biedt realtime en geplande opnameopslag.

(6) Schakelfunctie: cycli automatisch door vooraf ingestelde afbeeldingen met ingestelde tijdsintervallen.

(7) Voorbeeldfunctie: gebruikers hebben rechtstreeks toegang tot IP -camera's of videoservers via Internet Explorer.

(8) Functie voor videobestanden: videobestanden van alle camera's kunnen worden doorzocht op basis van tijd, alarmrecords en andere criteria.

9. BovenwerkComkoper Monitoringsysteem op afstand

Het onbemande externe monitoringstation voor het overhead passagiersapparaat bevindt zich in het dispatchcentrum, uitgerust met krachtige industriële computers, displays, toezichtsoftware, configuratiesoftware, geluidssystemen, gigabit-schakelaars, enz. Snelheid, samen met foutinformatie en videokoppeling. Het toezichtsysteem zorgt voor display, opslag, externe werking en communicatie met underground apparatuur, inclusief bellen, praten en muziekafweer.

Hoofdbesturingsapparatuur

KXJ127 Mijnexplosiebestendige en intrinsiek veilige programmeerbare schakelkast: Deze schakelkast is uitgerust met een Siemens S 7-1200 serie PLC, verbeterd met I/O -expansiemodules, analoge invoerverzamelingsmodules en standaard communicatieverwerkingsmodules. Het biedt uitgebreide monitoring en bescherming voor het overhead passagiersapparaatsysteem. De schakelkast heeft een ingebed LCD -scherm, dat grafisch en intuïtief de operationele status- en beschermingsfoutinformatie van verschillende apparaten presenteert. Bovendien ondersteunt het meerdere communicatiemethoden, waaronder Ethernet, RS485 en CAN BUS, waardoor naadloze integratie met andere actuatieve componenten binnen het overhead passagiersapparaatsysteem mogelijk wordt. Eenmaal naadloos aangesloten op het ringnetwerk van mijn, vergemakkelijkt het de uploading van gegevens en computerbesturing.

Bijbehorende apparatuur 

(1)KTK 18- D Mijn Intrinsiek veilige versterking Telefoon: Dit is een communicatieproduct dat speciaal is ontworpen voor gebruik in ondergrondse kolenmijnen, open-pit kolenmijnen en kolenvoorbereidingsinstallaties. Het is voornamelijk geschikt voor de hellingen van de kolenmijn, tunnels en andere locaties die het risico lopen op gas- en kolenstofexplosies. De versterkingstelefoon kan lijnkeuren- en communicatiefuncties uitvoeren en kan hoorbare en visuele alarmsignalen uitzenden; Het ontvangt ook externe signalen voor het afspelen op afstand.

(2)KHJ24 (b) De mijne intrinsiek veilige noodstopschakelaar: Geschikt voor gevaarlijke locaties met explosieve gasmengsels, evenals open-pit kolenmijnen en kolenvoorbereidingsinstallaties. Het bevat een CAN -bus automatisch adressering van noodstopmodule en wordt gebruikt in combinatie met een programmeerbare schakelkast. Het dient als een noodstop -lockout voor gecontroleerde apparaten langs de lijn, waardoor het systeem wordt afgesloten.

(3)XB127 Mine Explosion-Proil Display: Gebruikt in ondergrondse kolenmijnen waar continue monitoring vereist is. Het ontvangt 16 kanalen met videosignalen die verbinding maken met de interne optische ontvangstmodule van het display en deze omzetten in video -elektrische signalen die de interne harde schijfrecorder van het display binnenkomen. Het synthetiseert een enkele video -afbeelding om tegelijkertijd 16 kanalen van videobeelden op het scherm weer te geven. De nominale werkspanning is AC127V, uitgerust met 2 SC -type interface optische terminals.

(4)KXH127 Mijnexplosiebestendig en intrinsiek veilig hoorbaar en visueel signaalapparaat: Geschikt voor gebruik in ondergrondse kolenmijnen op locaties zoals hellende spoorwegsporen, knooppunten en curven die het risico lopen op gas- en kolenstofexplosies. Het dient als een hijsalarm, track -schakelindicator, curve -waarschuwing en signaalcommunicatie om veilige bewerkingen te garanderen.

(5)KXB127 Mijnexplosiebestendig en intrinsiek veilig hoorbaar en visueel alarm: Voornamelijk gebruikt in ondergrondse kolenmijnen in gebieden die explosieve gassen bevatten, voor hoorbare en visuele alarmen bij transporttunnelgangen/uitgangen of driewegverbindingen. Tijdens alarmen biedt het spraakprompts en geeft het scrollende tekst weer op een dubbelzijdig scherm. Dit alarm kan ook dienen als een spraakprompt systeem voor luchtdeuren, knooppunten of passagierstransporteurs.

(6)ZP -12 r mijn thermoluminescente besturingssensor: Deze sensor heeft een nieuwe structuur, betrouwbare prestaties en gebruiksgemak. Het is geschikt voor omgevingen in mijnen waar explosieve gassen (methaan) en steenkoolstof aanwezig zijn, zoals de hoofdwegen van mijntransport, riemtransporteurs en kolenopslagwerven. De sensor bestaat voornamelijk uit een sonde, versterkingscircuit, selectief frequentiecircuit en uitgangscircuit. Wanneer de sonde van de sensor de warmte van het menselijk lichaam infrarood detecteert binnen een 5- meterbereik en een 0-180 graadhoek ervoor, sluit het ingebouwde relais het normaal open punt, het verzenden van een signaal door de communicatiekabel naar de hoofdgastheer, die vervolgens de start- en stop van de apparatuur regelt.